ГАЗ-14 #2 Чайка 1987

ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987 ГАЗ-14 #2 Чайка 1987

В стране, где все решали не деньги, а воля партии и правительства, типаж модельных рядов автозаводов был расписан в соответствии с соображениями «можно – нельзя». Что можно члену Политбюро, то нельзя члену ЦК, что можно «первому» из союзной республики, то нельзя секретарю обкома – ну и так далее, вплоть до месткомов и цеховых парторгов.

У каждого – свой уровень, регламентированный писанными и неписанными правилами: зарплаты, путевки, магазины-распределители, квартиры, дачи и автомобили… Если Запорожцы и Жигули с Москвичами еще как-то распределялись естественным путем, через очереди на предприятиях, то купить новую личную «Волгу» уже мог или большой начальник, или ударник труда. Эти же Волги (обоих поколений) были официальной «персоналкой» номенклатурщиков низшего и средне-низшего звеньев. Кроме Волг, в самом низу автомобильной номенклатуры были еще «козлики» ГАЗ-69 и УАЗ-469, а наверху громоздились величественные лимузины ЗИЛ. За линейку представительских седанов второго плана в СССР всегда отвечал ГАЗ. Сначала был ЗИМ (1949 – 1960 гг.), потом, в 1959-м, пришла красавица "Чайка" ГАЗ-13, ставшая совершенно недоступной для простых смертных. Такой же по сути была и вторая "Чайка", появившаяся в 1977-м году под индексом ГАЗ-14.